Sent igår kväll hamnade en Xbox One S på operationsbordet för att få HDMI-kontakten utbytt. Här följer därför en liten guide (där siffrorna i listan anger vilken bild det handlar om) hur man byter denna, för de som själva vill göra det:
1. Frilägg moderkortet. 2. Identifiera vilken av de två kontakterna som ska bytas. 3. Löd loss. 4. Dubbelkolla att det var rätt kontakt. Om inte; gå tillbaka till 3. 5. Rengör paddarna. 6. Löd dit den nya kontakten. 7. Undersök lödningarna. Om det ser ok ut är allt klart.
Det kom en inbjudan till Uvered om att närvara vid testkörningen av
skördetröskan vars elcentral och styrenhet varit inne på service sen
november 2019. En certifierad Claas-mekaniker fanns på plats för att
montera in delarna, och samtidigt svara på ungefär en miljon frågor från
en kunskapstörstande elektroniknörd som vill veta mer hur en tröska
fungerar ”under huven”.
Sanningens ögonblick uppstod när startnyckeln skulle vridas; undertecknads puls låg på ungefär 200, bara för att
nollas direkt när motorn inte orkade dra runt. ”Den har stått still sen
i höstas, så vi laddar batteriet och tar lite smörgåstårta under
tiden”, sades det.
Halvtimman senare gjordes ett nytt försök, med samma resultat. ”Vi tar
in traktorn som får agera starthjälp”, sa ägaren, och detta skedde efter
att batteriladdaren kopplats loss.
Sen var det dags på nytt.
Svetten rann, adrenalinet flödade och pulsen var uppe på månen när
motorn till slut drog igång och ett obeskrivligt dieseldunkande muller
hördes. Hela kroppen skrek ”wow!”, samtidigt som ägaren inte gjorde så
mycket väsen av det hela. Det var ju hans vardag, liksom.
Steg 1
var avklarat. Nu återstod bara att se hur och om manöverpanelen
fungerade. Claas-mekanikern satte sig i hytten för att trycka och ratta
runt allt som gick, för att på så sätt se vad som hände och inte.
Felrapporteringen, när delarna kom till verkstan, löd ”Det kommer larm
hela tiden, att funktioner fallit bort och att det inte går göra något”.
Inga larm dök upp.
”Vi låter den köra ett tag”, hette det då, så vidundret backades ut ur
maskinhallen och det noterades att framdäcken var lika höga som jag
själv. Det är en /viss/ skillnad i känsla att se monster på 25 ton ha
fått liv, jämfört med att få igång en bärbar dator på 2.5 kg.
Tröskan körde i drygt en timma utan att ett enda larm dök upp, och sen var det dags att åka hem.
Såhär ser det ut inuti den centrala manöverpanelen i en skördetröska. Det är ett ormbo av kablar, men allt är uppmärkt på ett bra sätt så med hjälp av elscheman (plural) går det att hitta rätt i djungeln.
De två sista bilderna visar en specialkoppling med by-pass för att få centralen att tro att det sitter en nyckel i tändlåset. Aldrig förr har det hänt att undertecknad fått tjuvkoppla ett fordon för att få igång det.
Turligt nog går det inte att åka fast för detta tilltag, för själva tröskan står på en helt annan ort. Allt som önskas här är att få centralenheten att berätta vad som är fel, och då är det tillåtet med tjuvknep.
Dagens lördagsnöje. ”Funkar inte”, hette det. Vi får väl se om den saken….
Orsaken till felet visade sig vara omfattande korrosion orsakat av läckande kondensatorer och batteri. Omsorgsfullt omhändertagande av de döda kondingarna, rengöring av all korrosion, samt reparation av alla sönderfrätta ledningsbanor var allt som behövdes för att få liv i allt igen. Och tid, naturligtvis.
Testkörs enheten i en släckt verkstad lyser allt upp på ett väldigt julstämmigt sätt, tack vare alla röda siffror. Himla trevligt.
Kvällens rejäla nöt att bita i är en Wacom-platta vars USB-port blivit totalt söndersliten på sina pinnar. Till och med folien på kretskorten och fästena till metallskölden är avslitna.
Detta blev ingen enkel match, men det gick till slut.